Meine Zeit ist leider sehr begrenzt, aber trotzdem habe ich es geschafft, am Sonntag zumindest kurz am Jeep zu werkeln. Wegen des engen Zeitfensters habe ich mir nur wenig vorgenommen: Ich will die Vordersitze und den vorderen Teppich ausbauen. Um den Teppich zu entfernen, muß allerdings einiges mehr demontiert werden… Am Ende bin ich ziemlich zufrieden mit mir – der Innenraum ist weitestgehend freigelegt, und die ganze Aktion hat keine 2 Stunden gedauert! Und ich bin positiv überrascht, wie gut es unter dem Teppich aussieht. Aber die Elektrik macht mir Angst…
Einige Neuanschaffungen: ein großer Kanister Bremsenreiniger, ein Makita Winkelschleifer, eine Neonröhre mit langem Kabel (sehr nützlich!), Gewindeschneider-Set, anständige Zangen und Seitenschneider, Arbeitsjacke…
…Fertan-Rostumwandler, Zinkspray, Silikonspray, Bremsenreiniger-Spray, Rostlöser-Spray, Kunststoffpflege, diverse Stahlbürsten und Handschuhe (leider zu klein).
Dank der neuen Neonröhre kann ich im endlich richtig sehen!
Los geht’s mit dem Fahrersitz. Die Schrauben sind schnell gelöst, und theoretisch muß man nur einen Stecker lösen…
…in der Praxis sieht das allerdings anders aus, weil auch hier ein Vorbesitzer kräftig gebastelt (bzw. gepfuscht…) hat.
Eine der vier Verschraubungen des Fahrersitzes sieht ziemlich rostig aus. Hier hat die Mutter auch ziemlich locker gesessen – das erklärt, warum der Sitz immer so gewackelt hat…
Interessant – da kommen 2 Kabel unter der Mittelkonsole hervor, die irgendwie mit der elektrischen Sitzverstellung verbunden sind.
Und neben dem regulären Kabelbaum wurde noch ein Kabel durchgeführt, das auch mit der Sitzverstellung verbunden ist.
Der Fahrersitz ist raus! Noch bin ich mir unsicher, ob ich die Sitze neu beziehen lassen soll, oder ob eine Aufarbeitung ausreichen würde.
Detailaufnahme – das Leder ist schon ziemlich rissig…
…und an einigen Stellen ziemlich abgeschürft. Allerdings gibt es an keinem der Sitze größeren Beschädigungen!
Da ich schonmal hier vorne bin, entferne ich gleich noch die Verkleidung im Fußraum.
Anschließend bietet sich ein klarer Blick auf das Kabelchaos.
Wofür ist der grüne Stecker? Mittlerweile habe ich das Gefühl, daß ich erstmal noch eine Ausbildung zum KFZ-Elektriker brauche…
Als nächstes nehme ich die Beifahrerseite in Angriff. Hier werde ich von ausgeprägten Schimmelkulturen begrüsst… ich bin froh, daß ich nicht angegriffen werde!
Ruckzuck ist auch dieser Sitz demontiert. Es herrscht ein ähnliches Kabelchaos, dem ich teilweise einfach mit dem Seitenschneider zu Leibe rücke. Auch hier war ein ominöses braunes Kabel angeschlossen… es ist das gleiche Kabel, daß auch am Fahrersitz angeschlossen war. Wieso waren die beiden Sitze miteinander verbunden?
In der Mittelkonsole wartet eine kühle Dose Red Bull… keine Ahnung, wie lange die da schon liegt!
Jetzt werden die Gurtschlösser demontiert – zum Glück geht das problemlos vonstatten.
Dreck und Schmodder auf der elektrischen Spiegelverstellung…
Ich habe immer noch nicht rausgefunden, wofür diese (nachträglich eingebauten) Schalter sein sollen! Auf jeden Fall sind sie abenteuerlich verkabelt, und eines der Kabel liegt blank auf dem Metall… mich wundert es nicht mehr, daß irgendwann die komplette Elektrik ausgefallen ist!
Ich stoße auf wahre Reichtümer…
Auch die Leuchtweitenregulierung wird entfernt.
Und bald ist das schmutzige, verschmodderte Inlay der Mittelkonsole demontiert. Hier lohnt sich die Aufarbeitung nicht mehr – aber zum Glück habe ich schon Ersatz.
Jetzt wird die Mittelkonsole entfernt. Das ist zwar etwas fummelig, aber…
…schließlich ist sie draussen.
Rechts daneben der Belüftungskanal für das Heck…
Jetzt ist der untere Teil des Armaturenbretts dran. Links im Bild ist der Jensen-Hochtöner des Hifi-Systems, rechts der Schalter für die Nebelscheinwerfer.
Wofür ist der gelbe Nippel? Er sitzt jeweils ganz links und ganz rechts am Träger.
Ein obskurer Taster… Könnte zur ersten Alarmanlage gehören. Es wurden im Laufe der Jahre zwei Alarmanlagen verbaut – beim Einbau der zweiten wurden die Bedienelemente der ersten anscheinend einfach an Ort und Stelle gelassen.
Detailaufnahme der Verkabelung des NSW-Schalters.
Das müsste die Steuereinheit vom Automatikgetriebe sein…
Der rechte gelbe Nippel.
Es war ein ziemlicher Kampf, den Teppich zu entfernen, aber auch das ist irgendwann geschafft.
Ich freue mich uuuuuunheimlich drauf, die Elektrik in Ordnung zu bringen…
Überall findet sich Kabelgewirr…
Das Blech sieht ziemlich gut aus.
Noch ein Blick auf die rostige Schraube der Fahrersitzhalterung…
Hmmmmm.
Ich glaube, eine Reinigung bringt hier nicht mehr viel…
Die Dämmmatte auf der Fahrerseite war klitschnass – umso mehr wundert mich der gute Zustand des Blechs…
Jetzt noch alles zusammenräumen, und dann geht’s ab nach Hause zu Frau und Kind… äääh Hund.
Bis zum nächsten mal!
Zum Abschluß wieder ein paar Fragen (ich habe die Hoffnung noch nicht aufgegeben, daß hier irgendwann mehr Leute mitlesen, die mir helfen können!):
– Wie sieht die Verkabelung der Sitze original aus? Ich bin bisher davon ausgegangen, daß es pro Sitz einen Kabelbaum mit Stecker gibt.
– Hat jemand Tipps für die Lederaufarbeitung? Lassen sich die Sitze in einen neuwertigen Zustand versetzen, ohne sie neu zu beziehen? (Bild 9-11)
– Wofür ist der grüne Stecker (Bild 13)? Wie bekomme ich das Kabelchaos in den Griff?
– Ist der Taster original (Bild 29)? Wenn ja, wofür ist er da?
– Was ist das für ein Nippel (Bild 32)?
– Lässt sich der Teppich noch retten (Bild 39)? Kennt jemand in Deutschland / Europa Bezugsquellen für neue Teppiche?
Mein Restaurierungs-Tagebuch endete 2015. Tatsächlich gab es noch einen weiteren Eintrag im Jahr 2016, den ich jedoch nach kurzer Zeit wieder entfernt habe: Frustriert und desillusioniert wollte ich das Projekt aufgeben und den Jeep verkaufen. Aber dann kam es doch anders…
Seit meinem letzten Beitrag sind mehr als 11 Jahre vergangen. Meinen Jeep gibt es immer noch, und er fängt an, so auszusehen, wie ich es mir vorgestellt habe. Aber: Entgegen meiner ursprünglichen Planung habe ich eine Werkstatt mit der Restaurierung beauftragt.
In Hinsicht auf den bisherigen Verlauf des Projekts war es zu erwarten: Kurz nachdem mein Urlaub zu Ende war, ging auch schon der Sommer seinem Ende entgegen. Da meine Garage zu klein und zu eng ist und ich zum Basteln auf gutes Wetter angewiesen bin, befindet sich deshalb das Projekt wieder in einer Zwangspause. Sobald…
Vermutlich ist jeder, der schon einmal nach Reparaturblechen für den Cherokee XJ gesucht hat, auf dieses Problem gestossen: Kaum ein Händler führt passende Bleche, nur Schweller und die vorderen Kotflügel sind relativ einfach zu finden. Einige wenige Händler können zwar auf Anfrage Reparaturbleche besorgen, doch die Preise liegen dann meist jenseits von Gut und Böse,…
Da der Urlaub viel zu schnell vorbei war, bleibt jetzt zum Basteln nur noch das Wochenende. Und da der Sonntag für andere Aktivitäten reserviert ist, bleibt vom Wochenende nur der Samstag. Leider kommt auch nicht jeder Samstag in Frage, da Auftritte mit meiner Band in der Regel am Wochenende stattfinden… Ab jetzt wird es also…
Eigentlich sollte heute Restaurierungstag 16 stattfinden, aber wegen eines eingeklemmten Nervs verzichte ich auf umfangreiche Arbeiten und begnüge mich damit, ein am Vortag vom Jeep-Forum Mitglied Gordon geliefertes Seitenteil und einen Radlauf zur Garage zu bringen. Das Seitenteil werde ich in den nächsten Tagen erstmal gründlich reinigen und dann schauen, wie die Transplantation am Besten…
3 Kommentare
Daran habe ich auch schon gedacht! Ich muß mir die Sitze nochmal genau anschauen…
Der Taster ist definitiv nicht original
Würde mich nicht wundern wenn die geheimnissvollen grünen Schalter und die seltsame Verkabelung unter den Sitzen zusammen hängen würden—-nachträglich eingebaute Sitzheizung?????
Daran habe ich auch schon gedacht! Ich muß mir die Sitze nochmal genau anschauen…
Der Taster ist definitiv nicht original
Würde mich nicht wundern wenn die geheimnissvollen grünen Schalter und die seltsame Verkabelung unter den Sitzen zusammen hängen würden—-nachträglich eingebaute Sitzheizung?????